Bauanleitung: Durchlässige Befestigung

Wie tief musst du graben? Die Tiefe ergibt sich aus der Höhe der Pflastersteine plus einer Bettungsschicht aus Splitt (3 bis 5 cm) und einer Tragschicht aus Schotter (25 bis 30 cm).

Falls es sich um eine bereits befestigte Fläche handelt (Pflastersteine, Asphalt, Beton etc.), bei der du nur das Material austauschen möchtest, befolge stattdessen zunächst die Schritte 1a und 1b. Andernfalls kannst du mit Schritt 2 weitermachen.

Undurchlässigen Belag musst du zunächst aufbrechen (Spitzhacke oder Presslufthammer, den kannst du mieten). Dann trägst du das gelöste Material ab.

Handelt es sich um eine gepflasterte Fläche, trage zunächst die Pflastersteine vom Rand her ab und löse zum Schluss die Randbefestigungen (es sei denn, du möchtest sie für die neue Befestigung beibehalten).

Das kann nötig sein, wenn der Untergrund nicht genügend Versickerung für die neue Nutzung zulässt. Umgekehrt kann es sein, dass du den Untergrund entfernen musst, weil er nicht ausreichend verdichtet ist. Gerade auch bei einer Nutzung als Abstellfläche für PKWs muss die Strapazierbarkeit des Untergrunds gewährleistet sein (siehe Schritt 3).

Dafür rührst du erdfeuchten Beton an, in den du die Randsteine setzt. Um sie auszurichten, kannst du eine Maurerschnur nutzen: Spanne sie waagerecht auf Höhe der geplanten Oberkante der Randsteine (B) – diese sollte an die Höhe der angrenzenden Flächen angepasst sein – und richte sie mit der Wasserwaage aus.

Das kann z. B. eine 25 – 30 cm starke Schotterschicht der Körnung 0/22 sein. 
Planst du, die Fläche später stärker zu beanspruchen, also etwa als PKW-Abstellplatz, musst du den Schotter mit dem Stampfer oder Rüttler (B) verdichten. Sackt die Tragschicht stark zusammen, musst du eventuell Material nachfüllen.

Achtung: Ein geringes Gefälle (höchstens 1 %) in Richtung umgebener Freiflächen ist tolerierbar. Ein Gefälle in Richtung öffentlicher Straßen (C) kann jedoch dazu führen, dass du die Niederschlagswassergebühren weiterhin zahlen musst.

Sie sollte aus etwa 3 bis 5 cm feinem, gekörntem Splitt (Körnung etwa 1/3 oder 2/5) bestehen und sorgt für eine ebene Lage.

Dazu muss sie selbst auch eben sein und wird ebenfalls abgerüttelt. Beachte beim Auffüllen der Bettung die Höhe des neuen Pflasters. Bettung und Pflaster sollten 2 cm über die endgültige Höhe eingebaut werden, weil das Pflaster beim Abrütteln noch etwas absackt. Die maximale Höhe des Pflasters ergibt sich in der Regel aus der Unterkante des Garagentors. Plane bei Bedarf auch ein notwendiges Gefälle ein.

Hast du dich für eine Versickerung über Fugen (A) entschieden, sollten diese 20 bis 30 % der Gesamtfläche einnehmen.

Beachte mitgelieferte Verlege- und Pflegeanleitungen unbedingt ge nauestens, um die dauerhafte Wasserdurchlässigkeit zu gewährleisten.

Die notwendigen Mengen an Pflaster und Fugenmaterial entnimmst du meist auch den Herstellerangaben.

Nutze dazu Mineralstoffgemische ohne Feinst- bzw. Nullanteile (z. B. Splitt 0,5/1 mm oder 1/3 mm). Zu feines Material kann das Gefüge des Pflasters verstopfen.

Deine Befestigung ist nun fertig.
Wenn du die Fugen begrünen willst, solltest du sie nicht vollständig auffüllen, damit die Pflanzen nicht bei jeder Nutzung der Fläche zerquetscht werden.

Häufig werden dafür artenarme Gräsermischungen eingesetzt, dabei geht es blütenreicher. Geeignet sind besonders trittfeste und niedrig wachsende kleine Pflanzen, die Trockenheit vertragen,einen geringen Nährstoffbedarf haben und mit sandigem Boden zurechtkommen. 
Es gibt Fugensaatgutmischungen, die diese Kriterien erfüllen (A).

Auf intensiv genutzten Laufwegen oder Parkflächen werden die Pflanzen vorwiegend in den Rand bereichen optimal gedeihen. Sie sind dennoch eine gute Alternative zu rein mit Sand und Splitt verfüllten Fugen, um Flächen zu beleben und ökologisch aufzuwerten (B).

Ein Vorteil begrünter Zwischenräume: Die Durchwurzelung hält die Fugen auf natürliche Weise offen und wasserdurchlässig.